Hot isu….Kawasaki sedang riset mesin baru untuk Ninja150??…

Sengitnya persaingan segmen 150 mesin 4 tak nampaknya tidak lepas dari pengawasan geng ijo. Sebagai pabrikan yang sukses mengokohkan posisinya sebagai pabrikan yang menelurkan produk revolusioner seperti Ninja 250R, ER6N dan beberapa moge ditanah air, kini rumor terbaru yang masuk kemeja IWB adalah selentingan bahwa Kawasaki sedang serius melakukan Research & Development new 4 stroke engine diplacement 150cc diThailand sebagai pengganti Ninja 2 stroke. Walah…..

Tuntutan mesin yang ramah lingkungan memang menjadi tekanan tersendiri buat pabrikan supaya pelan-pelan meninggalkan mesin 2 tak yang dianggap mempunyai keterbatasan masuk Euro 3. Kondisi tersebut tentu saja juga disadari oleh Kawasaki yang masih setia membekali motorsport mereka dengan 2stroke engine. Karena itu…untuk menatap masa depan, diam-diam pihak Kawasaki dirumorkan telah memulai proses R & D dari sekarang. Yup….sebuah surel IWB terima dari bro E*** menginformasikan bocoran tersebut. Berikut kutipan isinya…

Diam diam kawasaki ga mau kalah sama , Tralis or V-ixion bro…..rumor, Ninja series cc kecil (penganti 2Tak) lagi di di riset di Thailand (enginer Jepang). Kalo di liat dari partnya….Tralis ma V-ixion, bukan tandingannya…..(opini pribadi). Perform-style tetep identik ma kawasaki…!!

- Sumber IWB-

Hhhmm…mules nih perut IWB kalau kayak gini . Kelas 150cc bakal berdarah-darah jika Kawasaki juga ikut terjun didalamnya. Kenapa?? basis kekuatan genk ijo dikelas motorsport patut diperhitungkan. Apalagi jika engine disiapkan untuk meneruskan nama besar Ninja yang identik dengan speed. Dan yang bikin tepuk jidat….kalimat sang sumber IWB yang begitu to the point “Kalo di liat dari partnya….Tralis ma V-ixion, bukan tandingannya”. Byuh, kayaknya serpihan part sudah ada tuh bro. Lebih superior ketimbang Honda teralis dan new Vixion??….

Ninja 150 2 stroke saat ini bisa IWB katakan terbaik dikelasnya. Untuk motor banderol 25jutaan serta 34jutaan…power bengis tidak ada lawan. Hal ini dikarenakan kekuatan dan karakter jambakan setan 2stroke engine. Ninja series 2 langkah juga telah dibekali teknologi SKIPS yang memungkinkan kendaraan seirit mesin 4 tak tanpa mengorbankan performa. Alhasil…lari tetap ngibrit, bensin dan oli samping juga hemat. Berbagai testimoni yang IWB terima…seliter oli bisa menempuh jarak 2000km. Opo ora edan kuwi!!….

Last…IWB yakin R & D tidak akan kelar dalam waktu singkat. So….mari kita tampung saja isu ini…serta monggo dibookmark untuk membuktikan sama-sama nanti. Ninja 150cc 4 tak?? mampukan mengulang kesuksesan engine 2tak yang tenaga tembus 30hp??. Kayaknya berat ya bro. Gimana menurut sampeyan semua, monggo berikan opininya…

Read More »

Haruskah Honda dan Yamaha Waspada akan Potensi Bahaya Laten Silent Attack Kawasaki Berikutnya?

Bro sekalian, dua kasus yang ingin tmcblog kemukakan sebagai awal dari artikel opini ini . . . Pertama adalah pemunculan ER6N . . .  New ER6N Facelift 2011 itu penampakannya pertama kali  terungkap di Indonesia secara tidak sengaja, setelah keluar . . .luar biasa, banyak update penting .. . lalu yang kedua adalah kemunculan secara tiba tiba Ninja 250 FI . .  yang juga ndilalah di Indonesia . . . Munculnya sang Ninja Serta seakan beberapa saat menutup hegemoni berita dan rumor new Model sport Indonesia yang sedang dilakoni oleh Honda Trellis dan Yamaha New Vixion kala itu . . . dan bahkan Globaly membuat kawasaki Jepang pun harus turun tangan membuat micro site untuk membackup kemungkinan pertanyaan miring region lain yang menanyakan ‘koq die duluan sih ?’ . . . tmcblog melihat hal ini sebagai silent attack khas para bushido / ninja negri dai-nipon

Nah TMCblog pikir Honda dan Yamaha harus mulai memasukkan Kawasaki sebagai pemegang potensi Silent Attack ala bushido terkuat yang harus diwaspadai . . . kalau dipikir Market sport tergemuk ada di segmen Mid-end atau kubikasi 150-200 cc dengan bandrol 18-25 juta dan hampir menguasai sekitar 80% dari market motor sport/ motor laki di Indonesia. Kawasaki dari dulu sudah menancapkan diri sebagai APM yang konsentrasi di Motor sport . . . tmcblog yakin seyakin yakinnya bahwa Kawasaki sendiri sebenarnya telah melihat dan mahfum benar betapa seksi, menarik dan potensialnya nya market mid-end ini.

Sampai sekarang kalo tmcblog bilang kawasaki belom masuk secara serius di segmen Mid-end 150-200 cc an 4 tak . . . minus KLX 150/ Dtracker150 sepertinya nggak ada produk 150 cc 4 tak lainnya dari kawasaki . . . dan melihat gaya nya yang ujug ujug bisa membuat kejutan new product . . . tmcblog pikir Kawasaki sangat mampu menghadirkan sebuah Mahakarya motor sport 150-an cc 4 tak yang akan menjadi silent attack jilid ke sekian. Dua yang tmcblog lihat bisa digarap Kawasaki . . . Streetbike 150 cc dan terutama di segmentasi sport bike  fairing 150 cc dengan bandrol di bawah 25 juta . . . belom ada niiih yang main disini he he . . . tiba tiba keluar motor mirip ER6N tapi cc nya 150 kan  nggak ada yang nyangka tuuh bro he he he  . ..  silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Read More »

Ada Ninja 150cc 4tak, dijamin Teralis dan Vixion bakal ketar-ketir.. menunggu kejutan kawasaki berikutnya

Kawasaki itu ibarat gunung es ..
Kok bisa? terlihat dari permukaan biasa aja, namun potensi yang dibawah dan tak terlihat rupanya tak dapat diraba-raba.. Ketika kebanyakan obrolan dan spionase diramaikan oleh Honda, Yamaha, Bajaj, atau juga minerva, Kawasaki adem ayem aja tak terendus mau bikin kejutan..
Apa luputnya hal itu karena perancangannya berlokasi diluarnegeri sehingga tak tercium awak berita tanah air? bisa saja gitu..

Memang yang paling sip ya kayak KMI : sedikit bicara banyak bekerja..hehehe
sedikit gembar-gembor, keluar langsung hasil yang ajibb..

Kalau ada suatu asa surprise berikutnya  dari Kawasaki apakah itu? tanpa pikir panjang  Gianluigi mario menunjuk Ninja 150cc 4tak !!!
Mengapa begitu? paling tidak ada beberapa alasan opini saya..
- Agar pangsa sport mid-end tak hanya diramaikan Yamaha dan Honda.
- Perlunya urgensi transformasi 2-tak menjadi 4-tak
- Supaya Kawasaki semakin merakyat di pasar indonesia.

Sejak satu dekade ini, rasanya hanya dua pabrikan yang silih berganti merajai sport tanah air. Tiger, Megapro, dan Vixion adalah lakonnya. Kadangkala dalam satu kurun waktu, dominasi sebuah varian motor begitu susah diusik sehingga berakibat minimnya pengembangan fitur dari varian tersebut.. “Kalau sudah jawara kenapa mesti diutak-atik lagi..,” barangkali itu prinsip pabrikan.
Jika kawasaki turut serta berkompetisi di segmen ini, dengan nama Ninja yang cukup disegani, tentu pasar mid-end bakal jauh lebih semarak.. Kita konsumen pun disuguhi banyak pilihan menggiurkan..

Ninja RR sudah tak terbantahkan reputasinya.. alangkah lebih sempurna kalau mekanismenya sudah 4-tak yang sesuai tren jaman sekarang. Orang bilang 2-tak sudah edan performanya, jambakan setan, dan berbagai istilah lainya.. Tapi 2-tak kan mulai ditinggalkan?
Kalaupun kawasaki sayang dengan mesin 2-tak nya, ya nggak perlu disuntik mati tetap diproduksi sembari men-tandem-kan dengan next gen-nya, yakni Ninja 150 4tak..
Pasti power bakal susut, jambakan akan berkurang, namun selama masih bisa menawarkan superioritas ketimbang kompetitor serupa, tetap saja akan dilirik konsumen. Apakah ada jaminan 2-tak bakal terus langgeng??? sampai kapan…

 Dikelas Premium, nama besar Kawasaki jadi salah satu bendera terkuat..ini fakta. Tapi bukan disana pasar yang paling gemuk, melainkan segmen mid-end lah yang paling menyedot konsumen. Bila Kawasaki membikin surprise dengan menyusup ke kelas ini, potensi untuk sukses cukup besar..tinggal keseriusan aja yang diperlukan..
Kalau sudah begini, tentu brand Kawasaki tak hanya dikenal di kalangan Elite, namun diburu oleh menengah dan bawah.. Dengan demikian peluang jadi pabrikan pemimpin pasar bakalan terbuka..

Layak dinantikan seperti apa kejutan selanjutnya dari KMI..
Ninja 150cc 4tak? dengar namanya mestilah teralis atau new Vixion bakal ketar-ketir..hehe

Read More »

Mobil Super Terbaru Lamborghini, Gallardo Nova

Di 2010, produsen mobil sport Italia Lamborghini membuat kagum dunia otomotif dengan menghadirkan Sesto Elemento. Kini 2 tahun kemudian, Lamborghini siap melakukan hal yang sama.

Sesto Elemento kini sudah masuk proses produksi. Mobil yang bodinya menggunakan bahan dari karbon ini menggunakan mesin V10. Dan hanya ada beberapa unit saja di dunia.

Setelah Sesto, saatnya melirik mobil super terbaru lainnya dari dapur Si Banteng tersebut. Dan mobil itu adalah edisi khusus dari Gallardo yang kemungkinan diberi nama Nova.

Read More »

Ibunda Ashley Cole Sedikit Kuak Tujuan Putranya

Bek timnas Inggris itu masih belum menemui kata sepakat perihal perpanjangan kontrak dengan Chelsea. Jika sampai akhir musim nanti, kontrak baru belum ditandatangani, Cole bisa melenggang keluar dari Stamford Bridge dengan gratis.

Servisnya diincar oleh Paris Saint-Germain dan Manchester United, namun raksasa Ligue 1 tersebut kemungkinan besar akan menjadi tujuannya. Setidaknya itulah yang diungkap Sue Cole, ibunda sang pemain.

"Well sepertinya ia akan pergi ke tempat lain, lebih baik ketimbang mendengar pembicaraan soal Man U. Tak terlalu jauh dari bintang Euro X," bunyi statusnya di situs Facebook.

Sue juga mengunggah link yang melaporkan bos PSG, Carlo Ancelotti sudah melakukan kontak dengan perwakilan putranya. Ancelotti sendiri pernah bekerja sama dengan Cole semasa membawa The Blues meraih gelar ganda di tahun 2010 lalu.

Read More »

Dibobol 6 Gol Juve, Kiper Pescara Dinasehati Buffon

Kiper belia tersebut tepat berulang tahun yang ke-20 dalam laga Pescara vs Juventus yang berakhir 6-1 untuk keunggulan tim tamu.

Ia tak menyangka hari yang harusnya bahagia bagi dirinya malah berakhir menjadi mimpi buruk, gawang yang ia jaga dibobol 6 gol pasukan Si Nyonya Tua.

Namun di akhir laga Perrin menyebut mendapat penghiburan setelah dinasehati Gianluigi Buffon, kiper Bianconeri yang juga kiper nomor satu Italia.

"Kami paham kami melawan tim besar, namun jelas tak menyangka akan dibobol gol sebanyak ini," ucapnya di football-italia.net.

"Selepas laga Buffon berbisik pada saya, ia meminta agar tidak menyerah dan terus maju. Itu adalah hari ulang tahun yang buruk. Satu-satunya hal positif adalah pertemuan dengan Buffon itu.

Read More »

Settingan Klep Satria FU150, Renggang Lebih Kencang?

Dengan teknologi ini masing-masing kem hanya fokus pada dua buah klep, baik untuk inlet maupun katup exhaust. Sehingga bukaan katupnya pun lebih konstan hingga putaran atas, karena tiap kem hanya mengatur posisi katup masuk atau keluar saja.

Mesin DOHC dengan kem per katup masuk/buang

Bentuk klep tak beda dengan mesin konvesional

Tak heran penyetelannya pun tak biasa. Tetapi menggunakan shim yang memiliki beberapa ketebalan. “Ketebalan shim ditentukan oleh kedalaman got pada katupnya,” terang Marsell dari King Bee Racing, di kawasan Puri Kembangan, Jakbar. Jadi, kalau gotnya dalam, berarti menggunakan shim lebih tebal.

Tetapi untuk kondisi standar, penyetelan celah klepnya disetel 0,2 mm untuk masuk dan 0,3 pada katup buang. “Setelan ini standar untuk Satria FU, berbeda dengan motor bebek biasa yang dipatok pada 0,7 mm,” terang Aji dari Suzuki Meruya Ilir, Jakbar.

Lalu apa sih bedanya kalau motor digunakan untuk sehari-hari dan untuk perjalanan jauh seperti turing? Keduanya kompak bahwa setelan klep lebih renggang membuat tarikan lebih enak. “Shim-nya bisa disesuaikan, seperti pada motor ini, standar menggunakan 202 dan 180,” terang Aji.

Shim menentukan celah

Kondisi standar, 0,2 mm (in) dan 0,3 mm (ex)

Ditambahkan oleh Marsell, memang terkadang mesin anyar dari pabrik pun masing-masing memiliki setelan yang berbeda. Hal ini diamini oleh Aji, sehingga settingan-nya pun berbeda pula, terangnya.

Marsell memiliki kiat sendiri untuk menentukan celah klep dan memilih shim yang pas untuk setelan Satria FU ini. “Sebaiknya, agar lebih presisi, perlu dibuka dulu kepala silindernya dan diperhatikan. Tetapi sebelum dibongkar, perhatikan dulu celah yang ada sebelumnya,” ujarnya.

Kemudian, setelah diketahui celahnya, baru deh bisa menentukan ketebalan shim yang akan dipakai sebagai pilihan berikutnya. Pasalnya got klep menurut Marsell belum tentu sama antara mesin Satria FU yang satu dengan yang lain, seiring pemakaian dan perawatan masing-masing tentunya.

Read More »

Satria Fu 150

Saya sendiri juga pengguna motor jenis ini (Satria F150). Di sini akan saya coba share beberapa tips dalam mengatasi masalah yang sering timbul pada Satria F150. Jika Anda baru saja membeli Satria F150, atau mungkin berencana untuk membelinya, jangan kaget jika ada beberapa masalah "klasik" yang timbul. Kenapa saya bilang klasik? Karena dari pertama kali motor ini keluar, dari yang CBU sampai yang lokal, masalahnya cenderung sama. Biasanya masalah standar pada Satria F150 diantaranya knalpot nembak, berat pada putaran bawah, sering mati mendadak, mesin mati jika baru start langsung di gas, bunyi tik-tik-tik mirip mesin jahit, temperatur mesin ekstra panas, lampu depan kurang terang, dan masalah keamanan (posisi coil rawan hilang).

• Knalpot nembak, berat pada putaran bawah, sering mati mendadak, mesin mati jika baru start langsung di gas. Atasi dengan mengganti pilot jet dengan ukuran yang lebih besar. Pilot jet standar bawaan Satria F150 adalah 12,5, terlalu kecil untuk ukuran mesin 150 CC. PJ kekecilan mengakibatkan mesin kurang mendapatkan pasokan bensin yang cukup sehingga putaran mesin mbrebet (tersendat) dan kadang nembak pada knalpot, dalam kondisi dingin (baru start), mesin akan mati jika di gas mendadak. Bensin juga berfungsi sebagai pendingin mesin, jika pasokan kurang suhu mesin menjadi sangat tinggi, buntut2nya mengakibatkan mesin suka mati2 sendiri karena overheat. Dari pengalaman saya, semua masalah di atas teratasi dengan mengganti pilot jet dengan ukuran 17,5. Tambah boros bensin? Ya resiko lah, sudah hukum alam, kalau mau irit lebih gampang lagi, taruh aja di garasi, dijamin irit bensin. Tapi nggak parah-parah amat kok tambah borosnya, dari standar sekitar 33 km/liter jadi 31-32 km/liter. Masih wajar lah, namanya juga motor hoby, ya jangan dibandingkan sama kelas ekonomis, kalau mau yang ekonomis mending beli supra fit aja, dijamin fiiiiiit terus dah.
• Bunyi tik-tik-tik mirip mesin jahit. Atasi dengan mengencangkan setelan rantai keteng. Rantai keteng pada motor jenis ini sangat panjang, tahu sendiri kan DOHC (Double Over Head Camshaft), ya resikonya setelan gampang berubah karena panjangnya rantai. Tapi untuk yang satu ini, sepertinya udah ciri khas Satria F 150. Saya sendiri juga belum bisa menghilangkannya 100 %, paling cuma bisa mengurangi saja. Selain mengencangkan rantai keteng, oli mesin juga harus yang bagus, yang full syntetic lah, masalah merk sih terserah Anda mau pakai yang mana. Kalau saya sendiri sekarang pakai Repsol SAE 15W-40, cukup bagus kok buat harian. Pernah saya pakai oli merk Total Racing yang harganya lebih mahal dan jualnya nggak di sembarang tempst, setelah saya banding-bandingin nggak jauh beda kok, makanya mending pakai yang murah dan gampang nyarinya. Kalau dirasa masih kurang halus, pakai yang viscositas/kekentalannya lebih tinggi, SAE 20W-50 misalnya, kekentalan yang lebih tinggi bisa meredam suara mesin, tapi ya jangan terlalu tinggi, ikut aturan standarnya aja SAE 10W-40 s.d. SAE 20w-50. Terus jangan telat ganti olinya, 2500 km atau 3 bulan, lebih sering lebih bagus buat mesin (tapi nggak bagus buat dompet). Kalau saya sendiri sih ganti oli setiap 2 bulan, soalnya kalau pakai itungan km bisa setahun sekali baru ganti oli, lha wong motor cuma buat kerja jarak 2 km, kalau nunggu 2500 km ......
• Temperatur mesin ekstra panas. Untuk yang ini wajar aja kok buat mesin kompresi 10,2:1 (CKD) atau 11:1 (CBU). Saran saya, gunakan oli yang agak encer untuk memperingan kerja mesin. Dan jangan memanaskan mesin terlalu lama. 2 menit cukup. Masalahnya ini motor kan nggak ada kipas pendingin, harus jalan baru kena angin, kalau terlalu lama justru nggak bagus. Coba aja kalau nggak percaya, dijamin dalam 1 bulan knalpot bakalan berubah warna jadi mirip batu bata. Satu lagi, jangan pernah melepas alumunium voil yang menempel pada body viber dekat knalpot. Saya punya pengalaman buruk soal ini. Gara-gara nih alumunium voil lepas waktu nyuci motor, pas saya pakai buat jalan Tangerang-Cibitung sampai rumah body vibernya jadi peot meleleh karena kepanasan dan tahu nggak harganya kalau mau ganti? 140 ribu bro, itu yang CKD, kalau yang CBU bisa lebih mahal lagi. Untuk masalah panasnya mesin, bisa juga dikurangi dangan cara menambahkan kipas pendingin pada oil coolernya, nggak mahal kok, beli aja kipas yang biasa dipake buat PC yang bisa dicari di toko komputer harga 15ribu, kalau yang biasa (tanpa lampu led) cuma 6ribu kok! Untuk dudukannya dipakai grill fan ukuran 8 cm (beli di toko elektronik, harga 4.250), terus cuma diikat pake tali kabel. Jadi gak perlu pake dilas atau dibor.
• Lampu depan kurang terang Bisa diatasi dengan mengganti pakai lampu halogen, tapi yang ini saya tidak menyarankan mengingat resikonya bisa fatal (reflektor meleleh karena kepanasan). Saran saya cukup merubah posisi plat nomor polisi yang agak menutupi sorotan lampu. Yang ini harus ke tukang las. Kalau sayang sama yang aslinya, bikin aja pakai besi-besi bekas, murah kok, nggak sampai 50rb. Sekedar info, buat anda yang tinggal di daerah Wates-Temon Yogyakarta bisa ke bengkel las langganan saya, dijamin puas, alamatnya bengkel Pak Yatin, dekat pasar Pripih, Hargomulyo, Kokap, Kulon Progo, telp 081904246744. Sekedar info aja lho.
• Posisi coil pengapian rawan hilang. Pernah suatu kali teman sekerja saya motornya (Satria F 150) tidak bisa dinyalakan, sudah gantian nge slah tetep nggak mau nyala juga, bahkan sampai didorong tetep nggak nyala, padahal kan motor baru saya pikir, masa segitu parahnya. Ternyata setelah dicek pengapiannya, busi tidak keluar api sama sekali, usut punya usut eh.....ternyata coil pengapiannya nggak ada, raib digondol maling. Ya mau nggak mau harus beli ke BERES dah, "cuma Rp480.000,-" wakakakak. Setelah saya analisa, ternyata memang posisi coil pengapiannya gampang diambil, bahkan sama maling yang belum profesional sekalipun. Untuk mengatasinya bisa dengan menambahkan sekat menggunakan plat (saya pakai bekas plat nomor polisi) dan diikatkan ke rangka menggunakan kawat (yang agak kuat tentunya). Murah kok, plat pakai bekas, kawat bisa minta aja sama tetangga kalau mau lebih irit lagi.

Itulah sedikit tips dari saya, semoga berguna.

Read More »

Suzuki Satria FU 150cc

suzuki satria fu 150cc adalah sebuah pengembangan motor bebek sporty yang berkapasitas 150cc, 4 langkah, 4 katup, dan twin cam, serta di lengkapi dengan karburator constant velocity, mikuni BS 26-187, dengan desain yang sangat sporty, serta memiliki citra rasa yang sangat tinggi dan merupakan sepeda motor bebek sport 4 langkah yang pertama yang memakai mesin 150cc, dengan tecnologi superbike/super sport  bahkan sporty production. Hal inilah yang membuat suzuki satria fu 150cc terbaik di kelasnya.

Dan bukan itu saja suzuki satria fu 150cc di hadirkan di pasaran bukan hanya untuk memenuhi keinginan para penguna sepeda motor semata tetapi juga meciptakan  sebuah sepeda motor yang ramah lingkungan yang menganut pada tecnology Suzuki PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) yaitu yang pungsinya adalah untuk mengurangi emisi buang " NOX dan HC"

Tidak terlepas dari itu semua suzuki satria fu 150cc ini haruslah ada perawatan yang tepat dan benar agar dapat mempertahankan kwalitas dari produk kebangaan suzuki ini, di sini kita akan sedikit mengupas beberapa bermasalahan yang sering terjadi di masyarakat penguna suzuki satria fu 150cc, serta meluruskan kesalah pahaman dalam menangani suzuki satria fu 150cc ini.

Hal-hal yang akan kita kupas pada halaman ini adalah:

1. Masalah yang sering terjadi pada suzuki satria fu 150cc.

2. Mengenali dan memahami masalah yang terjadi.

3. Memeriksa dan Menangani masalah yang terjadi.

4. Merawat dan mengendarai suzuki satria fu 150cc dengan benar

Read More »

SETEL SENDIRI KLEP SATRIA F150 agar mesin tidak berisik

Kali ini saya ingin berbagi ke Brow para FuHolic, Para penggemar Satria F 150, tentang bagaimana cara setel klep suzuki satria FU. Satria F150 atau biasa disebut juga Satria fu yang bermesin DOHC(Double Over-head Camshaft) yang artinya memiliki 4 buah klep (valve) yang dioperasikan langsung oleh noken as. Tapi Brow, Tau gak kalo motor ini tidak dilengkapi baut setelan klep seperti motor lainnya. Padahal setelan klep motor kan sangat penting untuk performanya. Terlalu rapat ataupun terlalu renggang bisa mempengaruhi akslerasi dan speednya. Untuk motor kebanyakan, setelah di skir maka setelan klep musti disesuaikan melalui baut setelan klepnya agar celah kerenggangannya terjaga. Ini harus dilakukan karena setelah di skir payung klep dan valve seat alias dudukan klep akan terkikis.  Ini juga yang mendasari beberapa mekanik mengharamkan  penyetelan klep pada satria f150. 

Sebenarnya skir klep untuk motor ini sah sah aja dilakuin asalkan setelah diskir celah kerenggangan disesuaikan lagi. Dan tentunya usahakan skir menggunakan pasta yang halus saja atau juga bisa menggunakan autosol sehingga ga banyak mengikis payung klep dan valve seat. Langsung aja gimana langkah-langkahnya...

1. Buka tutup silinder head dengan cara membuka 4 buah baut ukuran L6 dibagian atas.
2. Posisikan piston di TMA(Titik Mati Atas) tapi yang setelah klep in bekerja. Intip dari blok magnet.  hingga terlihat huruf T pada magnet. Ini menunjukkan piston sudah berada pada titik mati atas.
3. Kalau udah, siapkan bilah feeler / fuler / feeler gauge yang akan berguna untuk mengukur kelebaran celahnya kemudian Sisipkan bilah feeler ke celah dibawah noken-as. dan ukur jarak kerengangannya.
   
   
4. Normalnya untuk setelan klep satria f150 atau Satria FU adalah :0,10-0,20 mm untuk klep in  0.20-0.30 untuk klep ex.  Inget ukuran ini pada saat mesin dingin ya..
5. Kalo ga sesuai tinggal lepas noken asnya dan lepas rumah untuk shim. Nah yang mempengaruhi celah klepnya adalah shim. bentuknya sangat kecil, seukuran pil gitu deh.
   
   
6. Periksa angka yang tercetak pada shim. Ini menunjukkan ketebalan shim. Untuk meyakinkannya bisa ukur menggunakan micrometer. Makin tebal shim maka setelan klep makin rapat celahnya. Pilih shim yang sesuai.  Ada 21 ukuran shim dari ukuran 1.20 sampai 2.20 mm dengan interval 0,05 mm.

ContohKasus :

jika celah klep out 0.05 mm, padahal harusnya paling rapatnya 0.20 mm. Berarti celah kurang lebar 0.15mm atau shim terlampu tebal 0.15mm. Jika shim yang terpasang ukuran 1.80,  maka bisa diganti ukuran 0.15mm lebih tipis.= 1.80-0.15 = 1.65mm

Jika ingin Setelan klep 0.25mm, gunakan 1.60mm

Okey... semoga bermanfaat...

Read More »

Andre Santos Meminta Maaf Soal Kaos Van Persie

Andre Santos akhirnya meminta maaf atas tindakannya meminta kaos Robin van Persie pada jeda babak pertama saat timnya bertanding melawan Manchester United.

Santos mengaku bahwa menukarkan kaos pada waktu istirahat merupakan hal yang biasa di Brasil. Akan tetapi, setelah berbicara dengan Arsene Wenger di ruang ganti, pemain asal Brasil ini pun segera meminta maaf atas tindakannya tersebut.

"Saya ingin meminta maaf kepada para suporter yang merasa tersinggung atas tindakan saya itu," tutur pemain asal Brasil ini.

Pemain belakang Arsenal ini pun juga tidak menyangka bahwa tindakannya itu akan menimbulkan masalah sebesar ini. Selain itu ia juga meminta kepada Van Persie agar pertukaran tersebut jangan sampai terlihat oleh publik. Pada kenyataannya, hal tersebut malah berjalan di luar apa yang ia harapkan.

Read More »

Variasi V-ixion

Gambar-gambar untuk Modifikasi V-ixion

Sejak bulan lalu, di internet sudah banyak beredar potongan-potongan gambar generasi terbaru V-ixion. Kini, KompasOtomotif berhasil mendapatkan gambar penuh sport terlaris di Indonesia ini. Sekilas, sosok V-ixion baru hampir mirip dengan model sebelumnya. Namun jika diperhatikan lebih detail, ubahannya banyak! Misalnya, desain lampu utama lebih besar; model lampu sein lebih lancip; tampilan speedometer menggunakan dual sistem, analog-digital; tutup tangki model rata; dan rumah kunci kontak berada tepat di atasnya.
Desain knalpot juga baru. Pelek dan tapak ban lebar sama dengan Byson. Lalu, rem belakang kini cakram dan sepatbor dilengkapi rear hugger, sedangkan bentuk lengan ayun kotak dengan ukuran lebih besar dari model lawas.
Kabarnya, PT Yamaha Motor Manufacturing Indonesia (YMMI) bakal meluncurkan generasi baru V-ixion di ajang Jakarta Motorcycle Show di Jakarta Convention Centre, Gelora Bung Karno, Jakarta Selatan, 31 Oktober 2012. Tidak tanggung-tanggung, Jorge Lorenzo, Juara MotoGP 2011, bakal diboyong untuk meluncurkan sport andalan Yamaha ini.

Read More »

Motor Satria FU 2012 - Spesifikasi, Kelebihan dan Kekurangan.

Satria FU 150, Siapa yang gak kenal motor dengan tampilan sporty pabrikan suzuki ini. Satria FU 150 adalah motor suzuki yang di desain khusus untuk menjawab kebutuhan atau selera anak muda jaman sekarang. Desain yang sangat memukau di tambah dengan kapasitas mesin 150cc membuat motor ini menjadi motor favorit anak muda. Desain yang ramping serta tenaga yang besar, membuat motor ini lincah di jalanan. Tak hanya itu, dengan spesifikasi yang hampir sempurna, motor ini juga mempunyai daya sihir yang luar biasa untuk memikat hati seorang wanita. Untuk spesifikasi, kelebihan dan juga kekurangan satria FU semua ada disini.

Satria FU 2012

Penjualan motor di indonesia tiap tahun kian meningkat, salah satunya adalah motor satria fu ini. tak dapat di pungkiri aura satria FU memang sangat luar bisa, Apalagi bagi kalangan remaja. Dengan desain yang sangat pas untuk remaja, apalagi di tambah dengan sedikt sentuhan modif, membuat lelaki yang menggunaknnya akan terlihat seperti arjuna oleh para ABG wanita. Satria FU sudah terkenal sejak jaman dahulu, waktu itu masih mengusung mesin 2 tak 120cc. Di jamannya dulu, Satria Fu 120cc sudah menjadi motor favorit karena larinya yang terkenal sangat lincah dan cepat. dari tahun ketahun, Suzuki selalu memperbaiki dan mengembangkan motor ini. Sehingga sampai saat menjadi motor dengan kapasitas 150cc 4tak. Akan tetapi Satria Fu juga memiliki kekurangan yang sering dikeluhkan oleh para penggunanya.

Spesifikasi Satria FU 150

Untuk spesifikasi Satria FU 150 terbaru, Hampir sama dengan Satria FU seri pendahulunya. Yang sekilas terlihat perbedaannya hanya pada stripingnya saja. Satria FU memang motor ampuh, penjualannya di pasaran indonesia sangat stabil. Sepanjang enam tahun terakhir, rata-rata transaksi jual beli Satria FU terjadi sebanyak sekitar 60 ribu unit. Satu langkah cerdik jika manajemen SIS sesegera mungkin menyegarkan tampilan Satria FU. Dan berikut ini Spesifikasi lengkap Satria FU 150 terbaru yang ada di indonesia.

DIMENSI
Panjang Keseluruhan	1.945 mm
Lebar Keseluruhan	652 mm
Tinggi Keseluruhan	941 mm
Jarak Antara As Roda	1.280 mm
Jarak Mesin ke Tanah	95 mm
Berat Kendaraan	95 kg
Tinggi Tempat Duduk	764 mm
MESIN
Jenis	4-Tak, DOHC, Berpendingan Udara, SACS, 4-Katup
Jumlah Silinder	1 (satu)
Diameter Silinder	62 mm
Langkah Piston	48.8 mm
Kapasitas Silinder	147.3 cc
Perbandingan Kompresi	10.2 : 1
Daya Maksimum	16 Ps/9.500 rpm
Torsi Maksimum	1.27 Kg.m . 8.500 rpm
Karburator	MIKUNI BS 26 - 187
Saringan Udara	Jenis   Kertas
Sistem Starter	Elektrik dan Kaki
Sistem Pelumasan	Perendaman Oli
TRANSMISI
Kopling	Manual plat majemuk tipe basah
Transmisi	6 Percepatan
Arah Perpindahan Gigi	1 Ke bawah, 5 Ke atas
Rantai Penggerak	DID 428 DS, 122 mata
RANGKA
Suspensi Depan	Teleskopik, pegas spiral, bantalan oli
Suspensi Belakang	Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli
Sudut Kemudi	45° (Kanan dan Kiri)
Radius Putar	2 m
Rem DepanRem Belakang	Cakram/Cakram
Ukuran Ban Depan	70/90-17   38S
Ukuran Ban Belakang	80/90-17   44S
SISTEM LISTRIK
Sistem Pengapian	CDI
Busi	NGK CR8E/ DENSO U24ESR-N
Accu	12 V (2,5 Ah)/10 HR
Kapasitas :
Tangki Bahan Bakar	4,9 L
Dengan penggantian saringan oli	1.100 ml
Tangki Oli Mesin	1000 ml

Mengusung teknologi moge suzuki, bermesin Twin Cam atau DOHC, 4-valve, 4-stroke, 150cc, dilengkapi air-cooled/sacs (suzuki advanced cooling system) didukung transmisi 6-percepatan yang responsif. Di tambah Berbagai pembaruan membuatnya tampil semakin garang. akan tetapi masih ada beberapa kekurangan yang harus di benahi.

Kelebihan Satria FU

- Tampilan yang Sporty dan sangat modis.
- Satria FU Sangat cocok menembus kemacetan.
- Tarikan yang sangat kencang
- Body yang simpel mempermudah pembersihan.
- Nyaman di tikungan.
- Solusi tepat buat jomblo.

Kekurangan Satria FU

- Satria FU ini sering tidak nyaman jika digunakan untuk kecepatan tinggi.
- Posisi tempat duduk saat berboncengan terasa kurang nyaman.
- Tensioner rantai keteng yang sangat rapuh.
- Konsumsi bahan bakar yang terhitung boros.
- Sparepart yang mahal dan jarang
- Saat melintas kubangan air, cipratan air akan membasahi bagian lutut hingga kaki.
- Tangki bensin terlalu kecil sehingga Anda harus sering mampir ke pom bensin.

Read More »